مشکلات راه آهن شیراز _ اصفهان

 میزگرد با حضور:

دکتر جعفر قادری عضو کمیسیون برنامه و بودجه و تلفیق مجلس شورای اسلامی
ابوالقاسم رحمانی دبیر کمیسیون عمران مجلس شورای اسلامی 

مشکلات راه آهن شیراز _ اصفهان

 میزگرد با حضور:

دکتر جعفر قادری عضو کمیسیون برنامه و بودجه و تلفیق مجلس شورای اسلامی ابوالقاسم رحمانی دبیر کمیسیون عمران مجلس شورای اسلامی 

رادیو گفت وگو: خط اهن  اصفهان  شیراز که در حال ساخت است  هنوز به پیشرفت مناسبی نرسیده است . این موضوع نارضایتی نماینده مردم شیراز را در پی داشت که از وزارت راه و ترابری به دلیل عدم اختصاص بودجه کافی برای این طرح انتقاد کرد.

دکتر قادری ،چه مدت است که کار این خط آهن آغاز شده و  قرار بود چه زمانی به پایان برسد؟

 قادری: خرداد سال گذشته خط آهن اصفهان – شیراز  به بهره برداری رسید و تاکنون هفته ای یکی دو حرکت قطار را از شیراز به سمت تهران یا شیراز به سمت مشهد داشتیم که از اوایل امسال حرکت به سه بار  در هفته افزایش پیدا کرده.منتها در طول این فاصله یک سال هم یکسری توقف ها را داشتیم. یعنی  بعضی هفته ها  ما حرکتی نداشتیم. مشکلی که الان وجود دارد،قسمت انتهایی این خط،یعنی حد فاصل شهرک صدرا تا ایستگاه شیراز که حدود 5،6 کیلومتر است؛ آن قسمت تمام نشده و در حقیقت خود ایستگاه شیراز که ایستگاه مادر است و بناست علاوه بر اینکه پذیرش عمده مسافرین را داشته باشد،به عنوان محل استقرار اداره کل راه آهن فارس باشد و با تمام شدن این ایستگاه بتواند اداره کل راه آهن شیراز و فارس مستقل  شود و از استان اصفهان هم جدا شود، متأسفانه این ایستگاه هم تکمیل نشده. علاوه بر این ایستگاههایی در طول مسیر داریم که آن ایستگاهها هم هنوز تکمیل نشده . در حقیقت قسمتهای نهایی خطوط  که جوش زدن خط ها است،هنوز تمام نشده و سرعت قطار، سرعت مناسبی نیست. در حالت معمولی انتظار می رود که سرعت تقریباً 120 کیلومتر باشد ولی از زمان افتتاح تا به حال،حدفاصل شیراز تا اقلید این مشکلات را دارد . همین باعث شده که آن استقبال لازم از ناحیه مسافرین انجام نشود.  از طرف دیگر محدودیتهایی که دوستان ما در راه آهن داشتند و در جلسات متعددی که خدمت آقای محمدی مدیر عامل راه آهن داشتیم،اعلام می کردند تا زمانی که خط تکمیل نشود،ایستگاه تحویل نشود ما نمی توانیم اداره کل راه آهن را مستقر کنیم. و نمی توانیم سرعت را اضافه کنیم....

اینها مسائلی است که در این خط وجود دارد و کندی حرکت یا پایین بودن سرعت و بحث مسائل ایمنی و تکمیل نبودن آن 5 کیلومتر آخر و ایستگاهی که باید تکمیل شود باعث شده که ما تعداد حرکت قابل قبول قطار را نداشته باشیم و سرعت هم سرعت قابل قبولی نباشد.و همین مسائل  باعث شده که استقبال چندانی از این قطار انجام نشود.

رادیو گفت وگو: مهندس رحمانی ،چه اعتباری برای تکمیل این طرح مورد نیاز است؟

رحمانی: من تشکر می کنم از دکتر قادری که اطلاعاتشان کاملاً درست بود. به هر حال یکی از زیر ساختهای مورد نیاز اصلی استان فارس راه آهن است و این راه آهن به هر حال چیزی که می توانست تا سی سال قبل انجام شود،بعد از سی سال اجرا شده ولی هنوز کامل نشده است. این طرح یکی از طرح های بسیار مهم استان فارس است. هرچند  در آخر  سرعت دادند به کار ولی آن موضوعات اصلی آن  تکمیل  نشده . الان حدود یکسال و دو سه ماه از زمان  بهره برداری از این طرح می گذرد که یک بهره برداری زود هنگام بود ؛ هنوز طرح کامل نشده مورد بهره برداری قرار گرفت. حتی برخی از تونل ها  را لاینینگ نشده بود که  مورد بهره برداری قرار گرفت. آنچه که ما از وزارت راه اطلاعات  گرفتیم این طرح از جهت تکمیل 150،160 میلیارد تومان اعتبار لازم دارد که تکمیل شود. آقایان هم دنبال این کار بودند ولی با تخصیص هایی که امسال دادند هنوز طرح های عمرانی را تخصیص خیلی منطقی ندادند. گفتند که 6 ماهه اول سال حدود40 تا 45 درصد است. در صورتی که این طرح دیون دارد و کامل نگردیده. آخرین ایستگاه این طرح شهرک صدرا است که تا خود شهر حدود 30 کیلومتر فاصله دارد. خوب استقبال نمی کنند وقتی که ایستگاه در درون شهر نباشد مردم باید یک هزینه ای کنند و به بیابان بیایند و در آن بیابان هم امکانات نباشد و.... دوم این که زمان، زمان سرعت است. قطارهایی هستند که  حدود 300 کیلومتر در ساعت حرکت می کند،و می بینیم این قطارها و این حمل و نقل ریلی با این  ایمنی مناسب و سرعت بالا مورد استقبال مردم قرار می گیرد.

این خط تجهیزات کنترلی و برقی آن هم هنوز اجرا نشده. یعنی برخی ایستگاه ها سیستم کنترلی ندارد.... سرعت خط سرعت بالایی نیست. سرعت محدودی دارد. توقفهای خیلی مناسب ندارد. آن خط آن طور که باید بگوییم مورد بهره برداری قرار گرفته مورد بهره برداری قرار نگرفته. دو سه جلسه به عنوان اینکه یک فارسی هستیم و این طرح یکی از طرح های مهم استان مربوط به شهر ما هم می گذارد با آقای وزیر صحبت کردیم با آقای طاها محمدی صحبت کردیم. آقای طاها محمدی قول دادند که تا آخر تیر ماه  تعداد واگن ها را اضافه کنند،لوکوموتیو اضافه می کنیم. تعداد حرکتهای قطار را می آییم مناسب می کنیم.ولی متأسفانه تا کنونی تعداد حرکتی که انجام می شود و حرکتی که دارد در هفته یکبار است.و روز 5 شنبه از شیراز حرکت می کند به تهران می آید و روز جمعه از شیراز به تهران حرکت می کند. این جوابگوی نیازهای مردم نیست؛ سرعت مناسب و راحتی مناسب را هم ندارد....

رادیو گفت وگو: وزارت راه و ترابری علت تأخیر را چه اعلام کرده؟

رحمانی: وزارت راه و ترابری همانطور که اطلاع دارید،دو سه موضوع دارد .یکی بحث اعتبارات است،کمبود اعتبار دارد،و اعتبارات سال جاری را هنوز تخصیص ندادند و میزان تخصیص ها پایین است. دیگر  اینکه اضافه کردن قطار احتیاج به واگن و احتیاج به لوکوموتیو دارد و اینها هم مسئله دارد و ‌نمی تواند افزایش دهند. به هر حال مسئولیتهای این گونه دارد که ما هم مدام داریم صحبت می کنیم و فشار می آوریم و تقاضا داریم که زودتر این طرح را به بهره برداری برسانند. آنها هم به هر حال بهانه ای دارند و بهانه هایشان بیشتر کمبود اعتبار است و نداشتن برخی از لوکوموتیو یا قطار است. بحث آنها این است که اعتبارات را تخصیص دهند این کا را می کنیم. ولی واقعاً دیگر زمان آن طولانی شده ....

 به هر حال پیگیری می کنیم  بیشتر کمبود اعتبار را بهانه کردند.

رادیو گفت وگو: دکتر قادری،فکر می کنید چه زمانی این طرح به اتمام برسد؟

قادری: این طرح بیش از صد میلیارد تومان دیون از قبل دارد و شاید نزدیک صد،صد و پنجاه میلیارد تومان برای تکمیل آن هنوز پول نیاز داشته باشد. وزارت راه و ترابری در بودجه سال 89،فقط 80میلیارد تومان اعتبار پیش بینی کرده بود که در مجلس همین مقدار هم اضافه شد و باز هم پاسخگو نیست. با توجه به این مشکلاتی که الان وجود دارد، نیاز است که آن قسمت آخری تملک انجام شود ،مسئولان استانی باید آن بحث تملک زمینها را انجام دهند تا پیمانکار ، با دیون هم که شده، آن قسمتها را تکمیل کند. گله ما هم از وزارت راه و ترابری و مسئولین محلی  این است که چرا بعد از گذشت حدود یک سال و دو سه ماه،هنوز این مسائل و مشکلات آن حل نشده و از آن طرف هم یک سوژه ای برای تبلیغ بر علیه دولت شده. ما انتظارداریم که وزارتخانه احساس مسولیت  بیشتری کند. معاونت برنامه ریزی  بودجه را به موقع اختصاص دهد که  از این سرمایه گذاری مردم بتوانند زودتر استفاده کنند...

**********************************